Système économique

Comment ce procédé se justifie-t-il économiquement ?

La consommation d'énergie actuellement, par l'apport de carburant, a deux aspects :

    - Amortissement du matériel (constante).

    - Consommation de carburant (variable).

L'arrivée des ENR modifie ce paradigme.

Nous avons un investissement en matériel mais nous n'avons plus de carburant, donc on supprime la partie variable.

C'est, de plus, en employant l'azote de l'air, un vecteur "local". Donc on n'importe plus, autant de gagné pour la balance commerciale.

Chacun appréciera de se débarrasser de la variable carburant, source d'inquiétudes sur le prix à payer.

On n'est qu'en amortissement de matériel, ce qui se planifie aisément.

Aparté :

Comment ce projet peut voir le jour ?

La base mécanique existe et est produite en europe.

Une entreprise néérlandaise, issue des travaux de laboratoire de Philips réalise à la demande de laboratoires scientifiques des Stirling réservés à la production de gaz liquéfiés.
A nous de développer les usages potentiels.

Si vous désirez voir le film d'entreprise de ces travaux des années 60, voici les liens (le film est en deux parties)

https://www.youtube.com/watch?v=GqIapDKtvzc&t=21s

https://www.youtube.com/watch?v=GFfMruoRMGo

Fin de l'aparté !

De plus, comparativement aux batteries, lourdes consommatrices de produits chimiques dont nombre de pays ne sont pas détentrices de gisements telles les terres rares (majoritairement en Asie), nous accentuons cette indépendances aux approvisionnements.

Les énergéticiens verront d'un oeil favorable ce système.

En effet, le marché Spot de l'électricité fait que les ENR font chûter les cours à certaines heures et s'envoler le prix à d'autres, suivant les disponibilités et leur décalage face à la demande.

Là, Azergy sert de stabilisateur au marché.

Dans un premier temps, on pourra "jouer" sur les cours afin de favoriser rapidement l'investissement, puis dans un second temps, le système vertueux mis en place limitera les risques spéculatifs pour arriver à une économie mature du marché.

Certes peu de chiffres, cette page n'est pas un business plan.

Mais, à titre indicatif, sachez que si vous aviez besoin d'azote liquide pour faire fonctionner le moteur, le litre coûte actuellement autour de 0,05 € le litre au niveau industriel et les fournisseurs sont présent dans le monde entier, donc aucun réseau logistique n'est à créér, contrairement à l'hydrogène, par ex...